客運專線—城際鐵路—城市地鐵,中國將進入第二階段: “十二五”大建“四縱四橫”客運專線(含區際高鐵),往前看,中國鐵路建設將進入以區域大城市為中心的城際鐵路階段。目前,各區域已有城際鐵路規劃達到1.95 萬公里,其中2016-2020 年竣工里程達1.1 萬公里,加之在建的客運專線,預計“十三五”期間總竣工里程將達到1.7 萬公里,相比于“十二五”期間1.6 萬公里增長7%,顯著好于市場之前大幅下滑的擔心。
城際鐵路動車組需求量更大、盈利水平及市場競爭格局也相對穩定:相比于客運專線,城際鐵路是圍繞核心城市打造1、2、3 小時半徑的區域網絡,其特點在于短距離,公交化,發班頻率高,對城際鐵路動車組需求量更高,且啟動速度快、制動距離短、編組靈活、載客量大。同時,城際動車組主要由鐵總負責統一采購,盈利水平及市場競爭格局也會相對穩定。
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