有客戶反饋，T系列轉向箱的參數表示方法及軸旋轉方向，老是容易混淆。單個的還好，如果組合成一個升降平臺，或者多臺轉向箱聯合使用，就有可能出錯。下面祺維減速機為您簡單說下T系列轉向箱的參數表示方式：　　軸配置及軸旋轉方向的關系　　舉例:T6-1:1-1-L與T6-1:...

　　有客戶反饋，T系列轉向箱的參數表示方法及軸旋轉方向，老是容易混淆。單個的還好，如果組合成一個升降平臺，或者多臺轉向箱聯合使用，就有可能出錯。下面恒點減速機為您簡單說下T系列轉向箱的參數表示方式： 　　軸配置及軸旋轉方向的關系 　　舉例:T6-1:1-1-L與T6-1:1-1-R，了解一點英語的記這個就很方便了：Left,左；Right:右。表示輸出軸一個在左一個在右。如果是T6-1:1-1-LR,表示輸出雙軸，有左有右，即雙軸輸出。如果后面加了-O,比如T6-1:1-1-L-O，這是用來與T6-1:1-1-L區分的。仔細看這兩個圖形，你會發現，他們的外形一樣，只是內部的傘齒輪一個在左一個在右，這樣配置的目的就是使輸出軸的旋轉反個方向。 　　看懂了上面的，下面的三組就好理解了。U：上；D：下； 　　再往下的三組，是表示雙軸輸入輸出的。舉例T6-1:1-1-L與T6-1:1-1-1-L，這兩個對比，其實就是多了一個輸入軸，其他的都一樣。如果后面加-O，也是表示傘齒輪反個方向，輸入方向改變一下。雙輸入的相比單個減速機輸入的要麻煩些，特別是旋轉方向，選型時一定要看清楚。 　　MB無級變速機主要由壓緊的主動裝置、摩擦傳動機構、調速控制機構組成。 　　MB系列無級變速器帶錐度的主動輪： 　　（1）和壓盤 　　（2）被一組碟形彈簧 　　（3）壓緊，輸入軸 　　（4）與主動輪用鍵聯接，而組成壓緊的主動裝置。 　　（5）內側夾在壓緊的主動輪和壓盤之間，外側夾在帶錐度的固定環 　　（6）和調速凸輪 　　（7）之間，而組成摩擦副；當壓緊的主動裝置運轉時，摩擦輪就做純滾動，由于固定環和調速凸輪不動，因此，摩擦輪在自轉的同時作公轉運轉，通過行星摩擦輪的中心軸及滑塊軸承 　　（8）而帶動行星架 　　（9）轉動。 　　（10）帶動調速凸輪改變角向位置的同時，調速凸輪的端面曲線經平面彈子夾 　　（11）和固定凸輪 　　（12）的端面曲線作用，使調速凸輪產生軸向移動，從而均勻改變調速凸輪和固定環之間的間隔，使錐度行星摩擦輪產生徑向移動。最后均勻地改變了行星摩擦輪與主動輪、壓盤及固定環、調速凸輪摩擦處的工作半徑，實現穩定的無級變速。